A Csongrád Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelőségének átalakulását a kettőssége jellemzi legjobban. Egyrészt a "nehéz válás" a korábbi központi szervezettől a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól és a regionális igazgatóságtól, másrészt a kormányhivatalba lépéskor az új és saját szervezeti struktúra kiépítésének a felelőssége. Egy év elteltével már kimondható, hogy a kormányhivatalban "önállósult" felügyelőség rugalmasan reagált az új feltételek közötti kihívásokra.
Az integráció során számos, akkor még megoldhatatlannak látszó gond adódott: a vagyon megosztása, a gazdálkodás szétválása, az informatikai rendszer megosztása, a kormányhatározatban előírt megállapodás hiánya is elég nehézkesnek bizonyult, és ez csak fokozódott azáltal, hogy az év végén a közlekedési hatóságok hatásköreit leíró 263/2006. (XII. 20.) kormányhatározat módosításával a kialakuló megyei szervezetek önálló hatásköreik jelentős részét elvesztették. A korábbi, regionális szervezet törekedett a feladatarányos eszköz megosztásra, a szétválást követően azonban az ügyek és az azokkal kapcsolatos iratok áttétele az új illetékességi viszonyok szerint jelentős időt igényelt 2011-ben. A fenti problémák megoldása közel egy évbe telt, addigra jutottunk el odáig, hogy hatáskör és megállapodás szintjén is minden szempontból tisztázott helyzetben végezhetjük munkánkat.
Ilyen folyamatokkal a háttérben kezdtük meg a felügyelőség munkájának átszervezését, alkalmazkodva a szakmai és működésbeli területek megosztásához. Létszámunk az átalakulás után 59 főről 49-re csökkent, amit egyrészt üres álláshelyeink leadásával, oldottunk meg, másrészt gazdálkodási, karbantartó és informatikus személyzetünket a törzshivatalba delegáltuk. Ez a gazdálkodási munkatársak, illetve az informatikus esetében csak szervezeti átcsoportosítást jelentett, ők továbbra is a képviseletünkön maradhattak. Ezzel zökkenőmentesen tudtunk szolgáltatni informatikai téren és továbbra is önállóan tudtuk kezelni bevételeinket.
A csökkentett létszám új és rugalmasabb szervezeti struktúra azonnali kialakítását követelte meg, ennek keretében pénzkezelő helyeink számát kettőről egyre csökkentettük, adminisztratív munkatársainkat összevontuk, járművizsgáztatással foglalkozó kollégákat képzettségüknek megfelelően más területekre osztottuk be. Várható kapacitási problémáinkra szerződéses vizsgabiztosok bevonásával válaszoltunk, ezzel egész évben sikerült a járművezető képzés területén 2 héten belül tartani a várakozási időt. Szintén megszüntettük a járművizsgázatás területén a hosszadalmas várólistákat, rugalmasabb napi terhelést biztosító előjegyzést vezettünk be, ahol az előjegyzett időpontban biztosított a vizsgálat megkezdése a korábbi egész napos várakozások helyett.
A meghirdetett költséghatékonyabb gazdálkodást előirányzó kormánymegbízotti intézkedés hatására irodai összevonásokkal egy önálló, 12 fős épületrész használatát megszüntettük, a csökkentett létszámhoz igazodóan két idős gépkocsi eladásáról döntöttünk, portaszolgálatunkat megszüntettük és járművezető képzésre bérbe adtuk vizsgapályánkat, amellyel növeltük saját bevételeinket.
A meghirdetett kormánycél, a "Jó állam" megteremtése jegyében tudatos médiatevékenységbe kezdtünk, olyan szolgáltatásaink bemutatásával, amely ügyfeleinket közelebb hozza hozzánk, "a hatóság"-ról kialakult esetleges negatív képet megváltoztatja. Ennek érdekében évente két alkalommal, tavasszal és ősszel, hétvégi, ingyenes jármű átvizsgálást szerveztünk, amelyen bárki ellenőriztethette autója műszaki állapotát.
Szintén ügyfélbarát arculatunkat megmutatva csatlakoztunk az országos Szuperbringa programhoz, melynek keretében több távoli település általános iskoláiban KRESZ oktatást tartottunk az alsó tagozatos diákoknak, - ha volt pálya - ügyességi versenyt rendeztünk a diákoknak. E program részeként kerékpárok százait vizsgáltuk át, hogy az előírt kötelező felszerelésekkel rendelkeznek-e? Ha igen, ajándékot és matricát osztottunk, ha hiányosságot tapasztaltunk, akkor egy levélben a szülőket tájékoztattuk a szükséges kiegészítőkről.
Rendkívül pozitív médiatámogatást kapott az őszi Környezetvédelmi akció, ahol a forgalmas főutak (M43, M5) mellé telepített mérési pontokon mértük a járművek kipufogó gázainak károsanyag-tartalmát, hasznos ajándékot osztva a megfelelő műszaki mutatókkal közlekedő járművek tulajdonosainak.
A Jogkódex-előfizetéséhez tartozó felhasználónévvel és jelszóval is be tud jelentkezni.
Az ORAC Kiadó előfizetéses folyóiratainak „valós idejű” (a nyomtatott lapszámok megjelenésével egyidejű) eléréséhez kérjen ajánlatot a Szakcikk Adatbázis Plusz-ra!
Visszaugrás
